Нов план за пътна безопасност: МВР поема всички глоби и контрол

• 2026-09-22
• Бизнес
• Редакция

Правителството представи амбициозна реформа в пътната безопасност, която централизира контрола и санкциите в МВР, прехвърля тол управлението към транспортното министерство и създава нов технологичен оператор. Планът беше обявен от транспортния министър Георги Пеев и вътрешния министър Иван Демерджиев на съвместна пресконференция, а междуведомствена работна група с участието на няколко министерства е работила по него през лятото.

Три центъра за управление

Реформата предвижда три водещи звена: Държавната агенция "Безопасност на движение по пътищата" (ДАБДП) ще отговаря за управлението на риска, нов оператор ще се занимава с данните и технологиите, а МВР ще поеме контрола и наказанията. Така МВР се превръща в единствен санкциониращ орган на пътя, а Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" (ИААА) ще се концентрира върху лицензи, технически прегледи, автошколи, изпити и проверки в транспортните предприятия.

Според зам.-министъра на вътрешните работи Калоян Калоянов досегашният капацитет на ИААА не е позволявал добър контрол, тъй като служителите ѝ са имали определено работно време, докато МВР разполага с екипи на терен денонощно. Част от служителите на ИААА ще преминат към МВР, а за останалите тепърва ще се решава какво ще се случи.

Съкращения и прехвърляне на тол полицията

Към МВР ще бъдат прехвърлени и около 700 щатни служители от т.нар. тол полиция, които следят за валидни винетки и тол такси по републиканските пътища и начисляват глоби при нарушения. Предвижда се съкращение на щатните бройки с 28%, или около 200 души. Бившият шеф на КАТ Тенчо Тенев отбеляза в ефира на bTV, че за контрола на тежкотоварния трафик са необходими специални обучения за полицаи, което трябва да се предвиди своевременно.

Дигитално ядро и нов оператор

Другата основна линия е изграждането на т.нар. дигитално ядро. Служителите, които работят с тол системата в Националното тол управление, ще бъдат прехвърлени от регионалното министерство към транспортното в нова Изпълнителна агенция "Автомобилен транспортен оператор". Към транспортното министерство ще бъде създаден денонощен център, който ще обединява данни от държавни и общински камери, WIM кантари, ANPR системи, метеосензори, тахографи и GNSS устройства. В него ще работят служители на новата агенция, МВР, Агенция "Митници" и НАП, които ще наблюдават трафика, ще анализират нарушенията и ще координират проверките.

Контекст и предишни опити

Още по време на кабинета "Желязков" през пролетта на 2025 г. правителството подготви стратегия за пътна безопасност след случая със загиналата Сияна Попова край с. Телиш. Тогава бяха обявени 37 мерки, разпределени между много ведомства. Новата стратегия на кабинета на Румен Радев отчита тази разпокъсаност като ключов проблем и предлага централизация. През октомври 2025 г. председателят на транспортната комисия от БСП Кирил Добрев се обяви за обединение на КАТ, ИААА и Национално тол управление в единен орган, а лидерите на ГЕРБ-СДС и "ДПС-Ново начало" Бойко Борисов и Делян Пеевски поискаха закриване на ИААА след случая с рекет на нейни служители над шофьори.

Липса на конкретика

Засега няма конкретни цели като брой намалени жертви, нито ясни законопроекти, суми и детайли по изпълнението. Реформата тепърва ще изисква законодателни промени, а финансовите параметри и щатното осигуряване остават неясни. Транспортният министър Георги Пеев отбеляза, че за първи път се използва изкуствен интелект при изготвянето на презентацията на плана.